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    这个时候，怕是会有考究党，对于名称上颇有微词。

    老常提出‘华夏畅行者’，瞬间便将产品的内涵，回归到品牌的创意上，其妙无穷。

    没有任何反对，便按老常的命名来去执行新车型的名称。

    ‘华夏畅行者’便油然问世。

    另外在配置方面，‘华夏畅行者’已经率先使用了‘龙芯’的第二款型号‘龙-Ⅱ’发动机。

    高达2.0L排量，同时加持ST技术，让其在额定马力上，已经高达两百五以上，俨然已经进入中高马力水准的行列。

    远超中型等级车型一般的两百左右的马力输出。

    另外在变速箱技术上，由于‘麒麟’车型已经在用‘平滑变速器’技术，‘华夏畅行者’也不会敝帚自珍，抛弃了原本的九档变速箱，改为同‘麒麟’一样的配置。

    其他数据上：

    ‘长宽高：4900×1788×1588mm；

    最大功率：190k；

    最大扭矩：340Nm；

    离地间距：13—21cm；

    百公里加速：5.6s；

    百公里油耗：4.5L。’

    这些数据里，较之以往的两款车，也有了长足的改进。

    车身的尺寸上，经过看似微小的改动，但在整体性能的提升上，却是有着不小的帮助。

    毕竟一寸长，一寸重；一寸短，一寸险。

    多增加一些局部的设计，就要让整车多出一份重量。

    如果是无关紧要，那些看起来像回事儿之外并没有其他鸟用的设计，除了徒增制造成本和耗油外，还不如直截了当的进行摘除。

    陆翔飞做出的这些细节，还是相当有水准的。

    另外在离地间距上，所能选择的空间有所增大。

    这也自然是陆翔飞将‘启动悬挂系统’改进后的成果。

    要知道，多一分的选择空间，可就能多出无限可能。

    增加离地间距的最大限度，就是让人的选择更多。

    全部的配置浏览完毕，赵天感觉十分合适。
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